南京金龍客車制造有限公司裝配有春蘭鋰離子動(dòng)力電池及電源管理系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力客車樣車日前下線，這表明春蘭的動(dòng)力鋰電池在經(jīng)過(guò)多年的試驗(yàn)階段后正式進(jìn)入商用階段。
因?yàn)榕c其他電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)與充電方式不同，插電式混合動(dòng)力汽車用到的必須是大容量電池，從原理上來(lái)看，其驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)汽車無(wú)異。但它與其他動(dòng)力汽車也還是有著不同的。
插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車最大的區(qū)別是能否外部充電：普通混合動(dòng)力汽車的電池容量較小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候提供電能，且不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛。而插電式混合動(dòng)力汽車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
春蘭目前是國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池的主導(dǎo)者，隨著形勢(shì)的發(fā)展，春蘭清潔能源研究院有限公司便依托豐富的動(dòng)力鎳氫電池研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)而深度研發(fā)汽車用鋰電池。動(dòng)力鋰離子電源管理系統(tǒng)的性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，春蘭鋰電已廣泛應(yīng)用于一汽、東風(fēng)、揚(yáng)州亞星、南京金龍、蘇州金龍等多家汽車制造商生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車，并在相關(guān)公交線路上試運(yùn)行。
春蘭鋰電將若干大容量、高能量、高電壓、高功率的動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行成組，形成比原來(lái)油電混合動(dòng)力客車高十幾倍甚至二十幾倍的能量，然后，采用串聯(lián)插電式技術(shù)進(jìn)行串聯(lián)，并采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電源管理系統(tǒng)軟件加以精確控制，使之像純電動(dòng)汽車（在限定距離內(nèi)行駛）一樣，既可以外接充電，又可以自行充電（車載發(fā)電機(jī)充電）。
