在各國大力推進新能源汽車發(fā)展的當下，各車企和電池廠家均紛紛加強對新能源汽車核心部分
動力電池技術的研發(fā)。近幾年來，動力鋰電池技術也得到了一定程度的突破。技術的進步將推動鋰電池在全球汽車行業(yè)的更加深入應用，并最終觸動需求的全面爆發(fā)。
與鉛酸電池以及鎳氫電池相比，鋰電池具有有體積小、質量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長、無記憶效應、低污染等優(yōu)點，成為車用動力電池的最佳選擇。但是由于鋰電池也在安全性、循環(huán)壽命以及穩(wěn)定性方面存在一定的瓶頸，因此也制約著電動汽車的推廣普及。
近年來，隨著各國對動力電池技術研究的加緊，鋰電池技術也得到了進一步的突破。近日，全球著名
鋰電池供應商美國A123公司宣布，已研發(fā)出可以在極端的溫度條件下運作，并且可以減少使用甚至不需要使用加熱或者冷卻系統(tǒng)的鋰電池電池包。該技術有望在2013年上半年正式投產。
與此同時，各車企也紛紛展開技術合作，推進動力鋰
電池研發(fā)進程。目前，豐田聯(lián)手松下、日產聯(lián)手NEC、現(xiàn)代聯(lián)手LG化學公司，企圖通過強強聯(lián)合率先啃下動力電池這塊“硬骨頭”。而我國，上汽集團目前也與A123公司加強了合作，讓其為上汽榮威部分混合動力、插電式混合動力、純電動車型提供鋰離子電池。
根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，我國將實現(xiàn)純電動和插電式混合動力汽車累計產銷量將達50萬輛。隨著電動汽車動力電池技術的發(fā)展，新能源汽車的巨大市場將有望早日打開，而這也將反過來觸動動力鋰電池市場需求的爆發(fā)。
