空中客車棄用鋰電池，改用鎳鎘電池

        北京時(shí)間2月19日凌晨消息，法國電池制造商Saft表示，空中客車決定不在其A350噴氣式客機(jī)上繼續(xù)使用鋰離子電池的決定對(duì)公司的業(yè)績影響極其有限。
        空中客車公司作為最大的歐洲航空公司之一，一直處于與美國麥道和波音公司的競爭之中，由于鋰電池起火事故導(dǎo)致波音公司的787夢(mèng)幻客機(jī)被全球禁飛，空中客車表示，會(huì)在對(duì)公司至關(guān)重要的下一種乘用噴氣機(jī)A350中使用傳統(tǒng)的鎳鎘電池。外界普遍認(rèn)為，這一決定將對(duì)其鋰電池供應(yīng)商Saft的經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
        不過，Saft本身并不這樣認(rèn)為，公司首席執(zhí)行官約翰塞耶勒表示，這個(gè)決定對(duì)公司的2013年銷售額幾乎沒有影響，對(duì)2014年的銷售業(yè)績完全沒有影響。航空工業(yè)并不是能幫助鋰離子電池供應(yīng)商填滿工廠訂單的市場，這其中的合約都只是每年價(jià)值幾百萬歐元。對(duì)于2012年運(yùn)營凈利潤達(dá)到1.022億歐元（1.3645美元）的空客來說，這只是極小的一部分。其二，外界分析認(rèn)為，作為空中客車的主供應(yīng)商，它還會(huì)是修改后解決方案的電池供應(yīng)商。也就是說，空中客車一旦決定采用鎳鎘電池，那么，新電池的訂單可能還是為Saft所有。