判負(fù)電動車市場，三菱化學(xué)擱置鋰電池材料增產(chǎn)計劃

        2012/2013年交替之際，國際鋰電池材料制造巨頭三菱化學(xué)發(fā)聲，稱將擱置其原計劃在2015年之前追加投資的高達(dá)300億日元的計劃。
        在原計劃中，三菱化學(xué)將在2011～2015年之間投資500億日元用于鋰電池材料領(lǐng)域的投資，截止2012年底實(shí)際投資200億日元，還有300億日元投資計劃待實(shí)施。因?yàn)樽罱饣瘜W(xué)判斷認(rèn)為，電動車的普及速度比預(yù)期緩慢，需求也不會有大幅增長。因此決定凍結(jié)原定投資300億日元的增產(chǎn)計劃，至少將推遲到1～2年后實(shí)施。而該公司當(dāng)初預(yù)測，以電動車電池為主的部件需求將由2012年的200億～300億日元規(guī)模增長至2015年的1000億～1500億日元，擴(kuò)大至5倍。依據(jù)是與混動車鋰電池相比，電動車用鋰電池所需容量要高出7～10倍。
        三菱化學(xué)是全面生產(chǎn)所有鋰電池四大部件的世界級化工企業(yè)，其中，電解液占全球份額的25％，負(fù)極材料占近20％，正極材料和隔膜占約5％。其500億日元投資原是用于這四大部件的增產(chǎn)計劃，到2015年底，這四大部件的產(chǎn)能將比現(xiàn)在分別增加15％、82％、680％和270%。
        除了市場容量有限外，中韓兩國的崛起也對三菱化學(xué)的產(chǎn)品形成了沖擊。統(tǒng)計資料顯示，在鋰電池4種主要部件中，日企2008年度時的份額占到62.7％，但在2011年度則降至46.6％。中國和韓國的份額則分別升至23.9％和20.6％，迅速擴(kuò)大。
        前期已經(jīng)投入的200億日元用于新建美英電解液生產(chǎn)基地和擴(kuò)建中國負(fù)極材料廠，據(jù)悉，三菱化學(xué)除了在日本國內(nèi)的4處工廠生產(chǎn)鋰電池部件外，還在美國、英國和中國擁有生產(chǎn)基地。