目前，國(guó)內(nèi)外研究開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池(MH-Ni)、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、高溫鈉電池(NaNiCl2和So山um-Sulfur)、鋅-空氣電池(Zinc-air)。正在開(kāi)發(fā)研究的能量?jī)?chǔ)存裝置有超級(jí)電容器(Supercapacitor)、飛輪電池(Flywheed)、燃料電池(PEMFC和DMFC)和太陽(yáng)能電池。
鉛酸電池技術(shù)成熟，成本低，性能穩(wěn)定，原材料豐富，曾經(jīng)是電動(dòng)汽車(chē)的常用電池，但比能量?jī)H35Wh•kg-l，循環(huán)壽命約400次，一次充電行程不到160km。
鎳鎘電池比能量可達(dá)55Wh．kg-1，比功率200W•kg-1(80％DOD)，循環(huán)壽命約2000次(80％DOD)，但鎘對(duì)環(huán)境污染，應(yīng)用受到限制。
高能量鎳氫電池比能量可達(dá)95Wh．kg-1，高功率鎳氫電池的比功率可達(dá)900W．kg-l，循環(huán)壽命超過(guò)1000次(80％放電深度)，工作溫度為-30~55℃，高低溫工作能量損失小，高功率的MH~Ni電池技術(shù)已走向成熟，已成為混合電動(dòng)車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄姵亍Ｒ虼?，MH-Ni電池是USABC實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池。1996年，美國(guó)Solectria公司的Sunrise電動(dòng)汽車(chē)配備Ovonic公司生產(chǎn)的MH-Ni電池，在全美電動(dòng)汽車(chē)大賽中，一次充電行程達(dá)601．4km。目前，能批量生產(chǎn)動(dòng)力鎳氫電池的廠家主要有美國(guó)Ovonic、法國(guó)Saft、德國(guó)Varta，日本Panasonic等。
鋅-空氣電池比能量高達(dá)2000Wh•kg-l，免維護(hù)，耐惡劣工作環(huán)境，清潔安全可靠，但比功率較小，約90Wh•kg-l。1996年，以鋅-空氣電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)行程已達(dá)244km。目前，以色列的EFL(ElectricFuielLta)的鋅-空氣動(dòng)力電池的性能處于領(lǐng)先地位。
燃料電池不需要再充電，只需要燃料氫和氧，所以，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)與普通燃油汽車(chē)(1CV)相類(lèi)似，但FCEV具有高效率、低排放、噪音小、振動(dòng)輕等優(yōu)點(diǎn)，但比鋰離子電池成本高。經(jīng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)子交換模型(PEMFC)的燃料電池最適合汽車(chē)使用。根據(jù)燃料來(lái)源，PEMFC系統(tǒng)在汽車(chē)上應(yīng)用可分為直接氫(DH)和重整氫(RH)兩類(lèi)。DH-PEMFC指FCEV車(chē)載的貯氫罐直接提供燃料氫，RH-PEMFC是指從FCEV車(chē)載碳?xì)浠衔锶剂?如天然氣、甲醇、汽油等)罐中抽取氫提供給燃料電池。在FCEV方面處于領(lǐng)先地位的有德國(guó)戴姆勒奔馳公司(Daimler-Benz)和日本豐田公司(Toyota)。
