美國(guó)鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司日前正式宣布，已為其美國(guó)業(yè)務(wù)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其汽車電池資產(chǎn)將被江森自控集團(tuán)(JCI)以1.25億美元收購(gòu)。
這是一起重大的新能源汽車新聞事件，雖然關(guān)于A123公司可能破產(chǎn)的預(yù)言已經(jīng)流行一年了，但真正面對(duì)之時(shí)卻不能不令人多了更深一層的憂慮，作為全球技術(shù)領(lǐng)先的A123公司的美國(guó)業(yè)務(wù)破產(chǎn)是否意味著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚沒有真正走進(jìn)正常發(fā)展的軌道。對(duì)此有三個(gè)截然不同的觀點(diǎn)。
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰離子電池技術(shù)在近些年的確得到了巨大、快速的進(jìn)步，但那僅限于用于手機(jī)、筆記本電腦等的小型鋰離子電池，而用于新能源汽車的動(dòng)力鋰電池技術(shù)尚不過關(guān)。同時(shí)，新能源汽車的大氣候并沒有形成，新能源汽車的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車是全球汽車發(fā)展的必然方向，但在動(dòng)力鋰電池發(fā)展方面，美國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)模沒有形成，國(guó)內(nèi)主要車企配套嚴(yán)重依賴國(guó)外市場(chǎng)，總體來(lái)說已經(jīng)落后于亞洲國(guó)家，所以新能源汽車方向沒錯(cuò)，A123的破產(chǎn)還是與美國(guó)在新能源汽車及其配套產(chǎn)品方面的落后有關(guān)，這是國(guó)別原因。
第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，A123公司目前遇到的問題主要還在于自身技術(shù)、成本方面沒有解決好。在A123的發(fā)展史上，美國(guó)政府給予了積極支持，曾經(jīng)在2009年撥款2.49億美元改善其技術(shù)和成本狀況，但最后的效果并不明顯，A123的圓柱鋰電池價(jià)格仍然比國(guó)際市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品高出兩倍，因而在國(guó)際市場(chǎng)上經(jīng)常落敗于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
因?yàn)锳123公司在國(guó)際鋰動(dòng)力電池領(lǐng)域的重要性及其破產(chǎn)時(shí)期正在全球經(jīng)濟(jì)前景并不明朗的時(shí)候發(fā)生，這至少可以說明，新能源汽車乃至美國(guó)政府努力打造的新能源產(chǎn)業(yè)都還面臨著不成熟，在市場(chǎng)并未啟動(dòng)的前提下，任何拔苗助長(zhǎng)的行為最終都必然會(huì)在市場(chǎng)檢閱下露出原形。
