車用動力電池續(xù)航能力不足，價格成本高昂一直是制約電動車發(fā)展的最大障礙。日前，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣汽研究院院長黃向東指出，隨著電池新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)，動力電池技術(shù)瓶頸的突破已經(jīng)是指日可待，而電動車行業(yè)也將迎來新的發(fā)展。
目前用在電動車上的動力電池主要有
鎳氫電池以及鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池被認(rèn)為是目前最適合用于電動車的電池。黃向東指出，目前在車用動力電池方面還存在許多瓶頸需要解決。包括電池續(xù)航不足，放電速率慢以及價格高昂等。但是在他看來，電池續(xù)航及價格問題才是主要的問題。
他指出，目前車用電池儲存的能量普遍較低，導(dǎo)致了其續(xù)航能力不足。據(jù)了解，現(xiàn)在電池的平均儲存水平在每公斤0.08度電到0.15度電的范圍內(nèi)。如果要使電動車?yán)m(xù)航里程得到有效提升，需搭載更多的電池。但是電池增多后，必會導(dǎo)致車輛的更重，從而安全性也下降。此外，電池高昂的價格也使得消費(fèi)者對其望而卻步。
目前，為了突破來自電池方面的障礙，各國已經(jīng)開始展開了動力電池的技術(shù)攻堅。黃向東指出，
動力電池技術(shù)突破已經(jīng)出現(xiàn)了曙光。據(jù)他介紹，目前一些電池廠家已經(jīng)通過新技術(shù)的運(yùn)用成功生產(chǎn)出了每公斤0.45度電的電池，比目前平均水平增加了三倍。此外，由于碳納米技術(shù)以及石墨烯新材料的出現(xiàn)，動力電池的儲電能力以及放電速率有望在不久的將來得到更大幅度的提升。
在電池價格方面，黃向東指出目前
鋰電池價格已經(jīng)在不斷的下降中。而且他認(rèn)為，只要電池技術(shù)瓶頸突破了，用電動車的人必然會增多。而當(dāng)電池生產(chǎn)的量大，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，電池價格就會自然降下來。他表示，發(fā)展電動車電池技術(shù)已經(jīng)成為社會迫切的需要，因此，廣汽集團(tuán)也非?？春秒妱榆嚨氖袌?，目前已經(jīng)在電動車領(lǐng)域開始了緊鑼密鼓的行動。
