近年來，國家不斷加大力度推進新能源汽車的普及與推廣，但是卻收效甚微。其中，
動力電池價格的居高不下成了阻礙其推廣的最主要原因。為了進一步實現(xiàn)電動車價格的下降，目前眾多車企已經陸續(xù)進入了動力電池研發(fā)生產領域，力求通過整合產業(yè)鏈來有效控制動力電池生產成本。
一直專注于電動摩托車生產的力帆股份于6月26日發(fā)布公告，宣布將投資6.7億元，進行動力鋰電池的研發(fā)及生產。力帆股份方面表示，隨著國家對新能源汽車發(fā)展的推進，電動車動力電池市場需求將進一步增長，而進一步擴大新能源電池產品的生產規(guī)模，是企業(yè)發(fā)展的需要。
而吉利汽車在去年購買了澳大利亞鋰礦后，今年再度曲線布局動力電池領域。日前，山東鄒城政府在對外宣傳稱，衡遠新能源科技有限公司最新投產的動力
鋰電池項目是吉利汽車投資的項目。據了解，衡遠新能源主要專注于各種電動汽車、混合動力汽車用磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、生產與銷售。此次吉利汽車與其合作，將有利于進一步掌控電動汽車動力電池這個核心部件，從而促進其電動車方面的競爭優(yōu)勢。
此外，奇瑞汽車此前也與臺灣明基友達集團旗下的明基材料股份有限公司簽署了協(xié)議，雙方將成立股比為50：50的合資公司，合作開發(fā)和生產新能源車中的
鋰離子電池隔膜，共同開拓電池新能源材料市場。據了解，成立的合資公司已于2011年開始正式建廠，項目一期投資約1.6億元，今年之內可進入量產階段。
除了上述車企，比亞迪以及福田等車企也陸續(xù)進入了動力電池生產領域。有業(yè)內人士指出，車企全面掌控動力電池的研發(fā)和生產，不僅能夠整合資源，實現(xiàn)電池價格的有效下降，而且能根據電動車的相關車況來進一步開發(fā)出更適合的動力電池，從而有利于提升自身產品檔次。
