法國汽車制造商雷諾與韓國LG化學(xué)(LG Chem)日前簽署協(xié)議草案，雷諾旗下的純電動(dòng)汽車Twizy和Zoe將統(tǒng)一使用LG鋰電池。一年前，雷諾與汽車能源供應(yīng)公司（AESC）達(dá)成協(xié)議，從該公司購買部分電動(dòng)車電池，AESC是雷諾的合作伙伴日產(chǎn)汽車與日本電氣株式會(huì)社（NEC）組建的合資企業(yè)。
雷諾是一個(gè)汽車制造商，在電動(dòng)汽車成為全球新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)后，開始投資該行業(yè)，而鋰離子電池是制約電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵因素，因此，戴姆勒、雷諾和日產(chǎn)通過交叉持股的方式進(jìn)行聯(lián)盟，在電動(dòng)汽車及鋰電池項(xiàng)目上簽署了合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，三家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域加強(qiáng)合作，雷諾將為戴姆勒旗下smart汽車品牌研發(fā)電動(dòng)車型，并且還將向戴姆勒供應(yīng)電動(dòng)車電池組。
此時(shí)，雷諾儼然將自己進(jìn)軍鋰電池項(xiàng)目的信心表露無余，但世事多變換，由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)并非如預(yù)期那樣的發(fā)展，而且動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)的突破及變化也讓鋰電池制造商苦惱，從去年以來，雷諾逐漸地將自已主導(dǎo)生產(chǎn)鋰電池的計(jì)劃變更為外發(fā)生產(chǎn)。
如，去年5月，德國汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國汽車制造商雷諾汽車公司就雙方在電動(dòng)車電池領(lǐng)域的合作事宜進(jìn)行協(xié)商，雷諾汽車公司加入戴姆勒和Evonik公司的合資公司Li-Tec Battery公司，這標(biāo)志著雷諾開始松動(dòng)其鋰電池制造規(guī)劃。到了6月份，雷諾汽車公司表示，由于受到技術(shù)方面的制約，原計(jì)劃于2012年下半年投產(chǎn)電動(dòng)車電池的工廠或許需等到2014年以后才能實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，雷諾同時(shí)宣布將從AESC購買電動(dòng)車電池，供應(yīng)其旗下兩款電動(dòng)汽車：Kangoo和Fluence。而到了11月份，這個(gè)位于法國境內(nèi)的Flins工廠又被出租給雷諾的合作伙伴日產(chǎn)公司生產(chǎn)電動(dòng)車電池，日產(chǎn)公司付給雷諾房租并將所產(chǎn)電池的大部分供應(yīng)給后者。
今年初，雷諾按照電池外包的思路，在兩款新型電動(dòng)汽車Twizy和Zoe發(fā)布之后，就開始了與LG的合作，向后者購買這兩款車所需要的動(dòng)力鋰電池?？赡苁鞘?a >LG鋰電池在通用汽車的測試中不過關(guān)影響，這種合作隨即中止，現(xiàn)在，雷諾與LG化學(xué)的協(xié)議簽署，實(shí)際上恢復(fù)此前的合作關(guān)系，根據(jù)此次協(xié)議，自2014年后，LG化學(xué)將負(fù)責(zé)雷諾Twizy和Zoe全部電池的生產(chǎn)。這只是進(jìn)一步說明，雷諾對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的市場把握還是順沿了去年的思路，即，集中精力做好汽車，而將存在變數(shù)的動(dòng)力電池交出去。
雷諾今年發(fā)布了兩款新車Twizy和Zoe，其中，Zoe電動(dòng)汽車售價(jià)21000歐元左右，整車尺寸與日產(chǎn)Leaf所差無幾，最重要的是，它單次充電續(xù)航里程也能達(dá)到Leaf的160公里（100英里），這無疑給日產(chǎn)Leaf帶來了不小的壓力。
