法國(guó)汽車制造商雷諾與韓國(guó)LG化學(xué)(LG Chem)日前簽署協(xié)議草案，雷諾旗下的純電動(dòng)汽車Twizy和Zoe將統(tǒng)一使用LG鋰電池。一年前，雷諾與汽車能源供應(yīng)公司（AESC）達(dá)成協(xié)議，從該公司購(gòu)買部分電動(dòng)車電池，AESC是雷諾的合作伙伴日產(chǎn)汽車與日本電氣株式會(huì)社（NEC）組建的合資企業(yè)。
雷諾是一個(gè)汽車制造商，在電動(dòng)汽車成為全球新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)后，開(kāi)始投資該行業(yè)，而鋰離子電池是制約電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵因素，因此，戴姆勒、雷諾和日產(chǎn)通過(guò)交叉持股的方式進(jìn)行聯(lián)盟，在電動(dòng)汽車及鋰電池項(xiàng)目上簽署了合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，三家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域加強(qiáng)合作，雷諾將為戴姆勒旗下smart汽車品牌研發(fā)電動(dòng)車型，并且還將向戴姆勒供應(yīng)電動(dòng)車電池組。
此時(shí)，雷諾儼然將自己進(jìn)軍鋰電池項(xiàng)目的信心表露無(wú)余，但世事多變換，由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)并非如預(yù)期那樣的發(fā)展，而且動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)的突破及變化也讓鋰電池制造商苦惱，從去年以來(lái)，雷諾逐漸地將自已主導(dǎo)生產(chǎn)鋰電池的計(jì)劃變更為外發(fā)生產(chǎn)。
如，去年5月，德國(guó)汽車制造商戴姆勒汽車公司和法國(guó)汽車制造商雷諾汽車公司就雙方在電動(dòng)車電池領(lǐng)域的合作事宜進(jìn)行協(xié)商，雷諾汽車公司加入戴姆勒和Evonik公司的合資公司Li-Tec Battery公司，這標(biāo)志著雷諾開(kāi)始松動(dòng)其鋰電池制造規(guī)劃。到了6月份，雷諾汽車公司表示，由于受到技術(shù)方面的制約，原計(jì)劃于2012年下半年投產(chǎn)電動(dòng)車電池的工廠或許需等到2014年以后才能實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，雷諾同時(shí)宣布將從AESC購(gòu)買電動(dòng)車電池，供應(yīng)其旗下兩款電動(dòng)汽車：Kangoo和Fluence。而到了11月份，這個(gè)位于法國(guó)境內(nèi)的Flins工廠又被出租給雷諾的合作伙伴日產(chǎn)公司生產(chǎn)電動(dòng)車電池，日產(chǎn)公司付給雷諾房租并將所產(chǎn)電池的大部分供應(yīng)給后者。
今年初，雷諾按照電池外包的思路，在兩款新型電動(dòng)汽車Twizy和Zoe發(fā)布之后，就開(kāi)始了與LG的合作，向后者購(gòu)買這兩款車所需要的動(dòng)力鋰電池?？赡苁鞘?a >LG鋰電池在通用汽車的測(cè)試中不過(guò)關(guān)影響，這種合作隨即中止，現(xiàn)在，雷諾與LG化學(xué)的協(xié)議簽署，實(shí)際上恢復(fù)此前的合作關(guān)系，根據(jù)此次協(xié)議，自2014年后，LG化學(xué)將負(fù)責(zé)雷諾Twizy和Zoe全部電池的生產(chǎn)。這只是進(jìn)一步說(shuō)明，雷諾對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的市場(chǎng)把握還是順沿了去年的思路，即，集中精力做好汽車，而將存在變數(shù)的動(dòng)力電池交出去。
雷諾今年發(fā)布了兩款新車Twizy和Zoe，其中，Zoe電動(dòng)汽車售價(jià)21000歐元左右，整車尺寸與日產(chǎn)Leaf所差無(wú)幾，最重要的是，它單次充電續(xù)航里程也能達(dá)到Leaf的160公里（100英里），這無(wú)疑給日產(chǎn)Leaf帶來(lái)了不小的壓力。
