近年來，在
鋰電池隔膜不斷實現(xiàn)國產(chǎn)化的同時，卻遭遇到了技術(shù)困境，并導致了大部分國產(chǎn)電池隔膜只能供應中低端市場。在日前舉辦的2012中國鋰電隔膜研討會上，有專家指出，企業(yè)必須高度重視提高投資質(zhì)量與效益，不斷完善技術(shù)體系，努力提高隔膜項目的達產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。
隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的鋰電池及電池材料項目發(fā)展的推進，截至今年5月止，我國投產(chǎn)電池隔膜的企業(yè)以達21家。根據(jù)這些企業(yè)競相宣布的隔膜投產(chǎn)數(shù)據(jù)推測，到2015年，國產(chǎn)鋰電池隔膜將達12億平方米，產(chǎn)量大大超過了國內(nèi)需求量，甚至超出全世界需求量。
但是根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，鋰電池隔膜實際達產(chǎn)率其實極低。去年，相關(guān)企業(yè)宣布投產(chǎn)的電池隔膜總產(chǎn)量共為3.6億平方米，但實際產(chǎn)量僅有4000萬平方米，只占了當年總產(chǎn)能的11%。據(jù)了解，由于鋰電池隔膜存在較高的技術(shù)門檻，此前一直依靠進口。2011年，我國鋰電池隔膜進口還占了80%。近年來，雖然國內(nèi)也有不少企業(yè)進行了鋰電池隔膜的生產(chǎn)，但是不僅實際產(chǎn)出量低，而且大多數(shù)質(zhì)量不高，只能供應中低端市場。
亞化咨詢研究分析指出，國產(chǎn)鋰電池隔膜產(chǎn)品收率及質(zhì)量均較低的主要原因是受到生產(chǎn)工藝和技術(shù)的限制。該研究進一步指出，在國際巨頭推動隔膜和涂層技術(shù)不斷升級的情況下，國產(chǎn)隔膜將更難進入車用
動力電池高端市場。此外，隨著國內(nèi)隔膜項目產(chǎn)能的集中釋放，可能會中低端市場形成惡性的價格競爭。
針對這樣的現(xiàn)狀，專家們在研討會上強調(diào)，必須加快國內(nèi)自主創(chuàng)新和產(chǎn)學研合作步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量并改進生產(chǎn)工藝，盡快提高國內(nèi)電池隔膜的質(zhì)量。同時，致力于開發(fā)高端產(chǎn)品，尤其要在大功率隔膜制造的關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。而針對國內(nèi)鋰電池隔膜標準缺失的現(xiàn)狀，與會專家們也建議國家盡快在國內(nèi)建立第三方隔膜檢測、試用平臺，為相關(guān)
電池廠家服務，以進一步提高國內(nèi)鋰電池隔膜的質(zhì)量及達產(chǎn)率。
