鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造就了一個(gè)新的動(dòng)力時(shí)代，同時(shí)也在推動(dòng)全球的汽車產(chǎn)品由石化燃料驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)變，從某中程度上來(lái)說(shuō)，要是誰(shuí)把握了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，也主濁把握了新能源汽車的未來(lái)。
從中國(guó)
鋰電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書可以看出，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)2011年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量占全球的50% 以上，這同時(shí)也撼動(dòng)了日本在該行業(yè)全球壟斷的地位，同時(shí)使中國(guó)相關(guān)企業(yè)在行業(yè)變革中建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、爭(zhēng)奪行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的重要時(shí)期。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，我國(guó)的
動(dòng)力電池能源企業(yè)該如何做好相關(guān)措施來(lái)面對(duì)這巨大變革，當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新鋰離子電池行業(yè)引入中國(guó)重復(fù)了一條老路，發(fā)達(dá)國(guó)家保留核心技術(shù)，價(jià)值鏈低端的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)往中國(guó)大陸生產(chǎn)，如日本相關(guān)企業(yè)將鋰離子電池材料極板的開(kāi)發(fā)技術(shù)與生產(chǎn)留在日本，而電池芯生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但不管怎樣，技術(shù)創(chuàng)新從來(lái)都是企業(yè)繞不開(kāi)的話題，持續(xù)創(chuàng)新并掌握核心技術(shù)，才能將我們鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的資源、資金和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
當(dāng)前鋰電產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)單合作已不再是新鮮事，跨國(guó)汽車巨頭的介入把整合推向了新的高度，采用了原配供應(yīng)商設(shè)計(jì)、采購(gòu)和制造的模式，用自己強(qiáng)大的資本扶持其供應(yīng)商的一切活動(dòng)，并要求供應(yīng)商隨同自己進(jìn)入新的戰(zhàn)略市場(chǎng)，只有那些在產(chǎn)業(yè)整合中掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，并進(jìn)退得當(dāng)?shù)匿囯姵厣a(chǎn)企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
目前，中國(guó)企業(yè)就是利用
鋰離子電池在新能源汽車領(lǐng)域中占得先機(jī)，一舉使中國(guó)站在新能源汽車強(qiáng)國(guó)之列，同時(shí)在近幾年內(nèi)技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)，相信在今后的發(fā)展中，中國(guó)的新能源汽車用鋰電池將會(huì)列入全球鋰電首席。
