近期，北京針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展召開了一次高級論壇會(huì)議，本次論壇邀請到了
動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池專家，共對探討講解了新能源產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展前景。
在近幾年
鋰電池產(chǎn)業(yè)興起后，
鎳氫電池的前景以越來越看談，如今幾乎整個(gè)市場被鋰電池所代替，從2011年鋰電池廠家的增長數(shù)量來看，大部份的電池企業(yè)都開始轉(zhuǎn)向鋰電池，尤其是國外在最早就注重于鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)也是近幾年才規(guī)模生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化產(chǎn)值。
這次新能源產(chǎn)業(yè)論壇涉及到多方面的問題，其中最熱門問題有以下幾個(gè)方面：
1. 從新能源大中企業(yè)落實(shí)的狀況來比較：關(guān)鍵看看使用的技術(shù)平臺(tái),而不是那個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，據(jù)有關(guān)消息客車廠家一般沒有混合動(dòng)力技術(shù),用的是別人的平臺(tái)，目前知名的主要有南車、瑞華、天津松正、玉柴、福工、萬向有混合動(dòng)力系統(tǒng)。
2.從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以混合動(dòng)力為汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)配置，以被專業(yè)人士所認(rèn)可。
3.新能源應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展歷程，從公家車到公用車、商用車，最后為常見家用小型車。
4.新能源未來發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃在:2015年新能源汽車銷量將達(dá)到50萬，預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車占2/3,純電動(dòng)汽車占1/3。
如今
鋰電池成本不斷降低，比10年前價(jià)格竟將低一倍左右，鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以成必趨勢，目前動(dòng)力電池產(chǎn)能雖然很大,但是產(chǎn)量不大,大部分電池是賣到了3C 領(lǐng)域,動(dòng)力電池這塊應(yīng)該說還在逐漸爬坡，國內(nèi)電池和國外電池的差距在于研發(fā)能力,生產(chǎn)設(shè)備的水平也是影響電池生產(chǎn)水平的因素之一。
當(dāng)今無論是對電池技術(shù)及原材料來說都比國外弱，然而市場鋰電池量需求極大，這就要求對電池的一致性及安全性能相當(dāng)高，市場競爭非常激烈，從各家商家的銷量及產(chǎn)值來看，都是上浮跳動(dòng)，還不能完全斷定可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基地。
