A123系統(tǒng)公司申請(qǐng)破產(chǎn)的后果還在發(fā)酵，從2010年以來，國(guó)內(nèi)外多家從事
動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)的公司或先或后停建正在進(jìn)行的項(xiàng)目，或者中止投資計(jì)劃。
雖然A123公司經(jīng)受挫折，但它卻決心堅(jiān)守住另一塊陣地。據(jù)悉，A123繼續(xù)在電網(wǎng)和后備電池領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，A123意識(shí)到必須開拓交通之外的新業(yè)務(wù)，增加產(chǎn)能、降低成本、度過瓶頸，熬到電動(dòng)車市場(chǎng)繁榮的未來。公司在今年6月宣布其最新技術(shù)可讓鋰電池在更高和更低溫度下正常作業(yè)，非常適于用于微電網(wǎng)和通訊備用電源。
看到鋰電池即將過冬的不光是A123，通用電器公司也開始向儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)軍，公司旗下位于美國(guó)紐約，生產(chǎn)一種鈉鹽電池“Durathon”的工廠在今年7月舉行了盛大的開工儀式，正式進(jìn)入了商業(yè)化規(guī)模的量產(chǎn)?，F(xiàn)在他們正在為自己的第一位顧客——南非工程公司MegatronFederal趕制訂單，這批電池將被裝在尼日利亞的一些手機(jī)信號(hào)發(fā)射塔上。
鈉鹽電池Durathon的市場(chǎng)路線——為電信行業(yè)提供備用電源，以及公共電力的電網(wǎng)級(jí)應(yīng)用，雖然通用電氣研發(fā)Durathon的初衷和A123們一樣，是為了將之應(yīng)用于混合動(dòng)力交通。
世紀(jì)初的2001年，通用電氣運(yùn)輸部門接到一項(xiàng)任務(wù)：讓柴油動(dòng)力火車頭的能效更高，如回收剎車時(shí)的熱能，以及減少排放。在研究了鎳氫電池、
鋰電池、鉛酸電池等當(dāng)時(shí)較為成熟的電池技術(shù)后，通用電氣的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)將目光鎖定在了鈉金屬鹵化物電池技術(shù)。隨著研發(fā)的日趨成熟，通用電氣卻敏銳地發(fā)現(xiàn)電池應(yīng)用于混合動(dòng)力交通的時(shí)機(jī)并不成熟，他們必須另尋出路。由于該電池的能量性非常突出，其市場(chǎng)最終被確定在了能源領(lǐng)域——這是通用電氣之前從未涉及的領(lǐng)域。當(dāng)2009年5月，通用電氣董事長(zhǎng)伊梅爾特宣布通用電氣將建立新的電池業(yè)務(wù)時(shí)，說，“我們不僅僅是發(fā)明了一種新電池，更是創(chuàng)造了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)”。
作為全世界最大力推動(dòng)電動(dòng)和混合動(dòng)力交通的兩個(gè)國(guó)家之一，中國(guó)的
鋰電池生產(chǎn)商也面臨和美國(guó)企業(yè)同樣的情況，轉(zhuǎn)型自然不落人后。比亞迪已經(jīng)在去年11月和中國(guó)南方電網(wǎng)攜手完成了中國(guó)最大、同時(shí)也是中國(guó)第一座兆瓦級(jí)的鐵電池儲(chǔ)能電站的建設(shè)以及并網(wǎng)工作。
就中美兩國(guó)的情況來看，磷酸鐵鋰電池制造商們都在為了求生而不得不另辟道路。
