8月30日，比亞迪宣布成功中標(biāo)中廣核核電站高容量電池儲能項目，這標(biāo)志著比亞迪的
磷酸鐵鋰電池儲能電站的技術(shù)水平和成熟度已達(dá)到核電極水平，它象征著比亞迪在這一領(lǐng)域已經(jīng)成長為國際尖端技術(shù)企業(yè)。
儲能電站在核電站中起著極為重要的應(yīng)急作用，當(dāng)核電站遭遇極端情況（如地震、海嘯等）全廠斷電后，反應(yīng)堆會自動停堆，此時必須啟動備用電源維持冷卻系統(tǒng)正常工作至堆心余熱及時排出，以確保核電站安全，日本大地震期間，福島核電站事故就是由于“能動”的備用電源冷卻系統(tǒng)受到破壞而停止工作，比亞迪提供的第二代儲能電站方案增加了“非能動”應(yīng)急電源，全廠斷電時，憑借自身蓄能可自動啟動，確保冷卻系統(tǒng)供電正常。此前，比亞迪在國內(nèi)儲能電站建設(shè)上已有兩個大手筆：2010年比亞迪向南方電網(wǎng)提供全球首個NW級儲能電站，2011年又在河北省張北縣成功運(yùn)營了全球最大的儲能電站項目——國家電網(wǎng)風(fēng)光輸示范項目36WMH鐵電池儲能電站。
作為國內(nèi)最大的
鋰離子電池和鋰動力電池供應(yīng)商，比亞迪采取的產(chǎn)業(yè)路線是以老產(chǎn)業(yè)養(yǎng)新產(chǎn)業(yè)的孵化器之路，比亞迪深知，鋰離子電池的大型應(yīng)用是擴(kuò)大鋰電池市場份額的根本方法，比亞迪最開始也是生產(chǎn)數(shù)碼類鋰離子電池，在成為全球第四大鋰電池供應(yīng)商后，迅速轉(zhuǎn)向汽車和動力鋰電池的生產(chǎn)。如今，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)能建設(shè)陸續(xù)鋪開，資源和市場爭奪也開始進(jìn)入白熱化階段，比亞迪能夠?qū)彆r度勢，別具慧眼地選擇了向儲能電站項目的轉(zhuǎn)變。這是一種鋰離子電池更大規(guī)模的應(yīng)用，它的市場容量是以往所有
鋰電池市場容量的十倍。比亞迪電力科學(xué)院相關(guān)負(fù)責(zé)人的話似乎是在佐證這一結(jié)論：“據(jù)統(tǒng)計，全球現(xiàn)有約400多個二代核電機(jī)組，……未來市場空間非?？捎^”。
