電動(dòng)車起火事故的頻發(fā)使人們對(duì)
動(dòng)力電池的安全性再起質(zhì)疑。目前不少車企在推出電動(dòng)車時(shí)都會(huì)打著電池已經(jīng)經(jīng)過(guò)國(guó)家檢測(cè)認(rèn)證的旗號(hào)。但是有業(yè)內(nèi)人士指出，目前的國(guó)家動(dòng)力電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)存在缺陷，即使通過(guò)檢測(cè)認(rèn)證的電池也未必能保證安全。
據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)行的鋰電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要有：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18333.1-2001電動(dòng)道路車輛用鋰離子蓄電池》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T 7 43-2 0 0 6電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》(以下簡(jiǎn)稱743標(biāo)準(zhǔn))。而國(guó)內(nèi)做動(dòng)力電池檢測(cè)認(rèn)證工作的機(jī)構(gòu)主要包括863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心以及中國(guó)化學(xué)與物理電源質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心這兩家單位，他們執(zhí)行的就是“743標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)悉，“743標(biāo)準(zhǔn)”涉及測(cè)試項(xiàng)目包括單體電池19項(xiàng)和單元模塊測(cè)試13項(xiàng)。電子科技集團(tuán)第十八研究所副總工程師張世杰指出，“743標(biāo)準(zhǔn)”并沒(méi)有涵蓋更大單元的電池模塊。此外，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有包括檢測(cè)整個(gè)車用
電池組的內(nèi)容。由于單體電池存在一致性問(wèn)題，成組后電池組的性能及安全性均會(huì)大大降低。因此，電池組整體檢測(cè)的缺乏無(wú)疑是現(xiàn)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)巨大的漏洞。
據(jù)張世杰介紹，平時(shí)企業(yè)送檢的一般只是單體
鋰電池以及5只或以上單體串聯(lián)的電池單元模塊。送檢通過(guò)后就打出某某企業(yè)動(dòng)力電池獲得國(guó)家認(rèn)證的旗號(hào)，這是不恰當(dāng)?shù)摹埵澜苤赋?，為了進(jìn)一步提高動(dòng)力電池的安全性，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該建立嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的更全面的內(nèi)部檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
