近幾年來，國家出臺了多項政策大力推廣新能源汽車，但是卻收效甚小。最主要原因在于新能源汽車的核心部件動力電池問題沒有攻克。而在
動力電池方面，主要面臨著價格、性能及配套設(shè)施這三大問題。如這三大問題能夠解決，新能源汽車的推廣普及便能水到渠成。
據(jù)了解，車用電池組占了整個成本的三分之一。而由于動力
鋰電池價格高昂，也進一步導(dǎo)致了電動汽車的價格居高不下。按照目前的補貼政策，到2015年，我國財政需拿出200億元，這顯然不現(xiàn)實。因此，鋰電池價格下降已經(jīng)是必然要求，而這也要求整個鋰電池產(chǎn)業(yè)成本的下降。有專家分析指出，車用鋰電池價格需降到消費類產(chǎn)品用鋰電池價格的水平才能使其得到廣泛應(yīng)用。目前消費類產(chǎn)品用鋰電池成本約為2萬日元/kWh，車用鋰電池要降到這個水平顯然還有待時日。
車用動力電池的性能主要包括安全性、能量密度、功率密度、電池循環(huán)壽命、低溫性能等，其中安全性應(yīng)放在首位。遺憾的是，目前動力電池普遍還存在安全性不高、續(xù)航不足、循環(huán)壽命短等問題。為了使電動汽車能擁有燃油企業(yè)一樣的性能，目前各國都在爭先開展動力電池技術(shù)的研究。而由于
鋰離子電池正負(fù)極材料對電池綜合性能有著重大影響。各國產(chǎn)生了對鋰電池正負(fù)極材料的不同選擇，但目前并沒有統(tǒng)一的技術(shù)路線。
此外，充電配套設(shè)施的完善，也是電動汽車得以推廣普及的前提。配套設(shè)備包括電池管理系統(tǒng)、電動車充電站及充電樁等。目前，由于充電設(shè)施的不完善，使得人們使用電動汽車的便捷性大大降低，從而也阻礙了電動汽車的上路?？尚业氖牵壳案鲊J(rèn)識到了該問題的重要性，并紛紛開始了充電配套設(shè)施的建設(shè)。而隨著各國充電配套設(shè)施的完善，相信會有越來越多的電動汽車得以上路。
價格、性能及配套設(shè)施仿佛就是橫在車用動力電池面前的三道坎，而跨過了每一道坎，都意味著新能源汽車的推廣都向前邁進了一大步。而完全跨過三道坎，將是一個漫長而曲折的過程。
