目前，大型
鋰電池被廣泛運(yùn)用于電動(dòng)車市場(chǎng)、移動(dòng)和儲(chǔ)能設(shè)備等，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2011年國(guó)內(nèi)的電池工業(yè)比往年增長(zhǎng)了35%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6000億元。
隨著產(chǎn)業(yè)的興起，國(guó)家也對(duì)節(jié)能環(huán)保不斷提出新概念，受新技術(shù)不斷更新的影響，整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代， 一次電池從干性電池到
堿性電池，從堿性電池到原電池，而對(duì)于二次電池來說，由鉛酸電池被鎳鎘電池代替，鎳鎘電池被鎳氫電池替代，鎳氫電池再被
鋰離子電池替代，這一變化都代表著新工業(yè)的發(fā)展及科技的變革。
有關(guān)新能源汽車專業(yè)人士表示：對(duì)于當(dāng)前新能源汽車用電池方面，主要依燃料電池和鋰電池，而所謂燃料電池，之前都是以燃料電池帶動(dòng)著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今在2012年3月科技部出臺(tái)的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中，明確的指出，重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池.《規(guī)劃》還提出，要以動(dòng)力電池模塊為核心，實(shí)現(xiàn)我國(guó)以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)的車用動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。以此來看，鋰離子電池早已被明確為新能源汽車電池的發(fā)展方向。
新能源汽車用鋰電池雖然得到國(guó)家的政策扶持與推動(dòng)，可是其自身的技術(shù)并不成熟，從目前國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)方面來看，電池材料技術(shù)方面仍與國(guó)際上存在差距，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也處于醞釀階段，專業(yè)人士指出：必須要從三個(gè)方面著手，首先是技術(shù)，電池技術(shù)主要包括配方、電池設(shè)計(jì)以及成組技術(shù)，目前大廠在配方方面差距并不明顯，主要差別體現(xiàn)在電池設(shè)計(jì)和成組方面；其次是生產(chǎn)工藝，鋰電池工藝環(huán)節(jié)包括配料、涂布、烘烤、錕壓、切片等，大廠在每個(gè)環(huán)節(jié)都有獨(dú)特工藝，不同工廠的工藝差別較大；最后還是資金問題，動(dòng)力電池需要持續(xù)對(duì)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行投入，國(guó)內(nèi)目前鋰電池生產(chǎn)設(shè)備基本以國(guó)產(chǎn)為主，但是有部分設(shè)備還是要依賴進(jìn)口高端設(shè)備來完成。
因此新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要從
鋰電池技術(shù)上面攻破，研學(xué)家們也在進(jìn)一步的鉆研深入，為了滿足新能源汽車市場(chǎng)，鋰電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模也在日益擴(kuò)大，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也在進(jìn)一步的加大生產(chǎn)力度，確保新能源車用電池市場(chǎng)飽和。
