昨日，8月鋰概念第一妖股成飛集成（002190）股價上漲2.41%，雖然跑贏大盤，但顯然已經(jīng)失去了“妖氣”。在月線上，成飛集成8月累計漲幅119.41%，經(jīng)過監(jiān)管部門的打壓，9月累計漲幅-12.21%。
滬指大盤連續(xù)4個交易日累計漲幅8.83%，而10月截至昨日，成飛集成累計漲幅10.45%，科力遠（600478）累計漲幅1.52%，南都電源（300068）累計漲幅-2.60%，都被大盤甩到后面。
近日，讀者給《股事直通車》欄目發(fā)來郵件詢問：鋰電概念，還有行情可期待嗎？
行情
鋰電池板塊一度集體瘋狂
今年以來，國內資本市場上許多鋰電池題材上市公司的股票價格出現(xiàn)了大幅上漲的現(xiàn)象。在國內股票市場整體低迷的大背景下，鋰電池板塊上市公司的股票價格上漲幅度之大，上漲趨勢持續(xù)時間之長，引起了廣大投資者的強烈關注。
7月以來，鋰電池概念板塊數(shù)十只股票的平均漲幅高達59.73%，漲幅最大的成飛集成甚至達到了347%；同期上證指數(shù)漲幅不過11%。
記者發(fā)現(xiàn)，截至9月上旬，仍有券商和一些研究機構力挺鋰電行業(yè)。中銀國際9月9日發(fā)布鋰離子電池行業(yè)研究報告稱，鋰電池行業(yè)有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長；安信證券9月10日發(fā)布鋰電池行業(yè)研究報告，看好動力電池行業(yè)發(fā)展空間。
反思
鋰電市場啟動時間不確定
研究發(fā)現(xiàn)，目前鋰電池概念板塊上市公司中，原本就以鋰電池上下游生產為公司主營業(yè)務的上市公司數(shù)量占該板塊的涉鋰公司總數(shù)的52%，大部分涉鋰公司對于該行業(yè)處于“半路出家”狀態(tài)。這些企業(yè)看中的是國家扶植的政策優(yōu)惠與未來的市場前景，但在人才與技術經(jīng)驗方面的儲備明顯不足。
目前尚處于概念狀態(tài)的鋰電池概念股，全板塊新項目大面積盈利并不現(xiàn)實，估值高企就成為擺在投資者面前的問題。中投顧問最新研究表明，鋰電池企業(yè)，特別是一些主營業(yè)務為汽車動力鋰電池的企業(yè)，要想將新能源汽車概念變成實實在在的業(yè)績，還需要較長一段時間。
一方面，目前國內從事動力鋰電池研發(fā)的企業(yè)大多未掌握相關核心技術，能夠批量生產汽車、用鋰動力電池的企業(yè)屈指可數(shù)；另外，企業(yè)經(jīng)營一般都會遵循以銷定產的原則，而國內新能源汽車實現(xiàn)產業(yè)化最早也要到2015年以后，動力鋰電池市場的真正啟動時間還不確定。
警示
估值大幅度偏離基本面
事實上，鋰電池產品并非最近才被研發(fā)出來，它早就被用作手機、筆記本電腦等電子產品的便攜式移動電源，而以前國內從事鋰電池業(yè)務的企業(yè)也不在少數(shù)。之所以今年以來該領域內的企業(yè)在資本市場上異常火爆，是與年初以來政府部門密集出臺了一系列新能源汽車產業(yè)扶持政策分不開的。
不難發(fā)現(xiàn)，鋰電池板塊企業(yè)的股價大幅度偏離了基本面，其背后是一個強烈的預期，即動力電池是新能源汽車最重要的零部件，而未來車載動力電池將大多采用動力鋰電池。
但是，這個預期后面，即有一個不確定性。“雖然當前業(yè)界基本達成共識，鋰電池在未來相當長一段時間內將會是新能源汽車首選的儲能裝置，但是根據(jù)鋰電池使用正極材料的不同，其又可細分為錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等類型的鋰電池，究竟哪一種鋰電池會成為未來主流的車用動力電池，這是投資者不得不深入思考的一個問題。”中投顧問研究員李勝茂認為。
其實，券商中也不乏理性觀察者。國信證券在8月底的一份研究報告中就曾指出，鋰電題材由于短期漲幅較大，對其中缺乏基本面支撐的個股應加以警惕，“建議在當前布局上更加注重實質性業(yè)績增長”。
