中國儲(chǔ)能網(wǎng)日前發(fā)表文章，通過日本企業(yè)對(duì)鋰電池正/負(fù)極材料研發(fā)的狀況說明了動(dòng)力鋰電池的發(fā)展方向，其中之一就是長壽命。
目前，日本三菱和豐田動(dòng)力汽車所用的動(dòng)力鋰電池指的是錳酸鋰電池或者以鋰、錳、鎳三種元素混合的三元材料鋰電池。它們的電壓為3.7V，而湯淺公司預(yù)計(jì)未來的三年里，日本汽車將采用正極磷酸鐵鋰，負(fù)極為鈦酸鋰和硅類材料的動(dòng)力鋰電池。
其中，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰組合具有長壽命的特征，而硅類材料則具有高容量特征。不過，磷酸鐵鋰電池壽命雖長但電壓低至3.3V。因此，日本國內(nèi)2010年之前沒有采取磷酸鐵鋰正極與硅類材料負(fù)極組合的情況。磷酸鐵鋰電池具有的長壽命特點(diǎn)，使其在電動(dòng)汽車上使用后（通常為五年）仍然具有70%-80%的電量，這部分電量雖然不能用來為動(dòng)力汽車助力，但可以用來作為小型設(shè)備用的鋰離子電池，這是磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的一個(gè)方向，通常這種電池被中國國內(nèi)稱作“二手電芯”。
中國儲(chǔ)能網(wǎng)的報(bào)道中指出，三菱采用的是東芝鋰離子電池SCIB，也是一種長壽命鋰離子電池，即以錳酸鋰為正極，以碳酸鋰為負(fù)極，與傳統(tǒng)的石墨負(fù)極相比，碳酸鋰可以從材料本身抑制鋰離子的析出，這種錳酸鋰電池從而能夠長期使用。
正極材料應(yīng)用方面的例子是磷酸鐵鋰。GS湯淺將生產(chǎn)磷酸鐵鋰配備到三菱汽車的純電動(dòng)汽車和本田的插電式混合動(dòng)力汽車，如前所述，因?yàn)榱姿徼F鋰電池電壓低，因此需要串聯(lián)更多的電池單元。
