智能手機(jī)總是因電量及充電速度問題而為人詬病，于是一些電子愛好者、手機(jī)控就發(fā)現(xiàn)了很多可以提高
鋰電池使用效率的辦法，然而，經(jīng)測試后取巧的效果看來并不見佳。一個(gè)電池門戶網(wǎng)站的記者對(duì)此有較為詳盡的報(bào)道。
傳言1：輸入指令，多出電量。“當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，就在撥號(hào)鍵盤輸入*3370#，撥出，手機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)，電量多了50%。”通過實(shí)際測試，當(dāng)在iPhone4、三星S4、聯(lián)想A288T手機(jī)上鍵入“*3370#”的指令，手機(jī)顯示“執(zhí)行請(qǐng)求時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，未知錯(cuò)誤”。實(shí)際上，“*3370#”的指令模式比較像早期的手機(jī)編碼方式，而且也應(yīng)該不是針對(duì)電池的指令。如今智能手機(jī)常用的ios、Android系統(tǒng)都不用這類編碼了。
傳言2：飛行模式充電快。“把手機(jī)調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。”通過三部不同的手機(jī)做實(shí)驗(yàn)：為了提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，小編準(zhǔn)備了3部手機(jī)：1部使用超過3年的iPhone4、一部使用不到3個(gè)月的三星S4，以及一部購買1年有余但基本上不怎么使用的聯(lián)想A288T。其中，三星S4使用自己的
三星電芯。測試以20分鐘為限，先在普通模式下，分別為3部手機(jī)充電。然后再將3部手機(jī)都調(diào)成飛行模式，再分別充電20分鐘。結(jié)果表明，在飛行模式下，即使能夠加快充電速度，數(shù)量也不多，與網(wǎng)傳的“速度快一倍”沾不上邊。
飛行模式無非就是阻止了一些程序的運(yùn)行，從而使得耗電減少。就充電本身而言，飛行模式和普通模式?jīng)]有什么本質(zhì)區(qū)別。其實(shí)，智能手機(jī)最耗電的是屏幕，而飛行模式并不能關(guān)閉屏幕，真正決定手機(jī)充電速度的是
電池充電器最大電流輸出功率充電器輸出功率大，充電速度就相對(duì)較快。
傳言3：冷凍有助于保持電量。“把手機(jī)電池放入冰箱內(nèi)，冷凍一定時(shí)間，再拿出來繼續(xù)使用，電池的使用時(shí)間要比冰凍前來得長! ”實(shí)驗(yàn)以聯(lián)想A288T手機(jī)為例，72小時(shí)冷凍后，手機(jī)待機(jī)時(shí)間確實(shí)比原來延長了2小時(shí)。
現(xiàn)在的手機(jī)基本上都是使用鋰電池，如果充電次數(shù)多了，其內(nèi)部分子排列微觀結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸被破壞，這就造成了手機(jī)在使用了一定的年限后，續(xù)航能力變差。高溫下，手機(jī)電池內(nèi)部的電極材料和電解液發(fā)生的具有損傷性的不可逆化學(xué)副反應(yīng)將加快，降低電池使用壽命，但低溫冷藏卻沒有修復(fù)微觀結(jié)構(gòu)的能力。鋰電池的最佳存儲(chǔ)條件為充電量是40%，存儲(chǔ)溫度低于15攝氏度為宜。
