美國特斯拉汽車公司是一家專注電動(dòng)汽車研發(fā)銷售的公司，公司最新發(fā)布的公告顯示，其旗下的Model S品牌
鋰離子電池電動(dòng)車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。長(zhǎng)期以來，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，鋰電池電動(dòng)車是虧損經(jīng)營，而特斯拉的消息可能會(huì)逆轉(zhuǎn)這一局面。
從鋰電池電動(dòng)汽車的能量來看，它本來是個(gè)賺錢的行業(yè)，但是其前期投入成本很大，特別是其核心部件動(dòng)力鋰電池有著安全性的超高要求，這也加大了動(dòng)力鋰電池的制造成本。從理論上來說，因?yàn)?a href="http://zuleizhong.cn/lstldc/">動(dòng)力鋰電池是比普通鋰電池容量更大的鋰電池，因此也是技術(shù)更為復(fù)雜的鋰電池。由于電動(dòng)汽車需要的是大功率電能，在實(shí)際使用過程中，往往使用上千個(gè)電芯串聯(lián)成電池組以保證能量的供應(yīng)。根據(jù)相關(guān)的行業(yè)報(bào)告測(cè)算，一臺(tái)純電動(dòng)汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬倍左右。因此電動(dòng)汽車行業(yè)的興起無疑將給國內(nèi)的鋰電池行業(yè)帶來數(shù)十倍的需求增長(zhǎng)。
有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量將會(huì)增長(zhǎng)35倍達(dá)到140萬輛，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到75萬輛，增長(zhǎng)75倍。這樣廣闊的市場(chǎng)容量將帶來平均成本的降低，從而為電動(dòng)汽車鋰電池和電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)減壓。
特斯拉贏利的更大意義在于：充分體現(xiàn)了鋰電池電動(dòng)汽車在剔除政府補(bǔ)貼外已具備商業(yè)生存能力，意味著鋰電池電動(dòng)車的商業(yè)化之路走上正軌。
據(jù)悉，特斯拉動(dòng)力汽車用的是松下
圓柱鋰電池做電源，這表明，錳酸鋰電池體系還是電動(dòng)汽車的主流技術(shù)之一?！?br />
