美國江森自控鋰電池或?qū)?shí)現(xiàn)微型車應(yīng)用

        國外媒體最新報(bào)道，美國江森自控有限公司開發(fā)出了一種鋰電池組系統(tǒng)，該系統(tǒng)將主要用于小型電動(dòng)汽車。
        自收購A123系統(tǒng)公司的部分股權(quán)以來，江森自控更加力度地發(fā)展鋰電池，擴(kuò)張?jiān)陔妱?dòng)汽車用鋰電池上的份額?；仡櫄v史，江森自控最早是在2007年的底特律車展上展出自己的車用鋰離子電池，其第一批混合動(dòng)力車用鋰離子充電電池采用的是圓柱型電池單元，迄今為止，歷經(jīng)數(shù)年之后，在最近一期的底特律車展(2013年1月14～27日于美國底特律舉行)上展出的仍然是這種產(chǎn)品，可見江森自控的堅(jiān)持。
        據(jù)悉，電池系統(tǒng)是微型混合動(dòng)力車使用的鋰離子充電電池模塊。該模塊的電壓為48V，這種動(dòng)力系統(tǒng)與汽油車相比可使燃效提高15～20%，與眾不同的是該系統(tǒng)的電量回收。微型混合動(dòng)力系統(tǒng)不將馬達(dá)用于直接驅(qū)動(dòng)，而是回收制動(dòng)時(shí)的能量，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等時(shí)使用這些再生能量。“微型混合動(dòng)力與配備怠速停止機(jī)構(gòu)的車型相比可提高燃效，與混合動(dòng)力車及純電動(dòng)汽車相比可降低成本。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人如此表示。
        該電池系統(tǒng)的第一個(gè)目標(biāo)是在燃效規(guī)定嚴(yán)格、環(huán)保意識(shí)高的歐洲擴(kuò)大銷售。繼之，希望能在2020年之前在美國市場(chǎng)也被大量采用。