東芝此前成功研發(fā)出了可以檢測(cè)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力鋰電池異常狀態(tài)及剩余容量等的芯片組。這種芯片組可提高
鋰電池的安全性，東芝預(yù)計(jì)芯片組可在2014年正式實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
據(jù)悉，芯片組的組成部分主要有微控制器“TMPM358FDTFG”、監(jiān)控集成電路(IC)“TB9141FG”以及設(shè)備控制高密度集成電路(LSI)。其中，監(jiān)控集成電路可以監(jiān)控的鋰電池單元個(gè)數(shù)達(dá)到了16個(gè)，規(guī)模為業(yè)內(nèi)最大。并且，安裝可該集成電路后，鋰電池總的部件可以得到減少，能有效減低鋰電池成本。
另外，在芯片組的微控制器中，還設(shè)置了可在低電壓下工作的內(nèi)存，并運(yùn)用了東芝特有的省電技術(shù)，可以整體降低系統(tǒng)的耗電量。并且，芯片新構(gòu)造還可除去電動(dòng)車(chē)馬達(dá)等產(chǎn)生的噪音，使得電動(dòng)車(chē)能夠平穩(wěn)安靜的運(yùn)行。
采用這種芯片組，能夠簡(jiǎn)單地構(gòu)成
動(dòng)力電池的監(jiān)控系統(tǒng)，很好地對(duì)動(dòng)力鋰電池的運(yùn)行狀況，容量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。不僅可以在電池組的某個(gè)單體電池出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而且可以使各電池單元的剩余容量均等，防止電池性能變差，提高鋰離子電池的安全性。
據(jù)悉，東西打算從2013年3月起開(kāi)始供應(yīng)芯片組的樣板，到2014年4月開(kāi)始規(guī)?；a(chǎn)。隨著純電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的打開(kāi)，預(yù)計(jì)未來(lái)電池監(jiān)控半導(dǎo)體的需求也會(huì)大增。因此，東芝計(jì)劃加快發(fā)生這方面的業(yè)務(wù)，推進(jìn)生產(chǎn)銷(xiāo)售符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，并爭(zhēng)取在2017年占據(jù)25%的市場(chǎng)份額。
