國(guó)際著名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格日前開展了“
鋰電池市場(chǎng)泡沫破裂”的研究，確認(rèn)目前鋰電池市場(chǎng)存在泡沫。
羅蘭貝格合伙人沃爾夫?qū)?伯恩哈特對(duì)此解釋了四個(gè)導(dǎo)致泡沫的原因：（市場(chǎng)上）對(duì)鋰電池的過度追捧，政府扶植，對(duì)電動(dòng)車前景過于樂觀，亞洲市場(chǎng)成熟企業(yè)以及美國(guó)新興企業(yè)之間的激烈價(jià)格戰(zhàn)。
目前這些誘因還沒有消除，對(duì)于鋰電池企業(yè)來說，資金投入和外部競(jìng)爭(zhēng)壓力或?qū)?dǎo)致這些企業(yè)面臨更加深層次的困難。羅蘭貝格的調(diào)查指出，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商獲得的收入都入不敷出，這是因?yàn)槠囍圃焐桃恢痹趬旱碗姵毓?yīng)商的價(jià)格。到2014/2015年時(shí)，汽車制造商在大容量電池上的花費(fèi)將壓縮在每千瓦時(shí)180到200歐元之間。而這就意味著，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠家能夠得到的現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，如果沒有成本控制措施，
動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠家或許將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損局面，長(zhǎng)期虧損已經(jīng)導(dǎo)致A123這樣全球領(lǐng)先的鋰電池制造商申請(qǐng)破產(chǎn)，未來的大幅度震蕩整合也必不可免。
在這種趨勢(shì)下，羅蘭貝格指出，利潤(rùn)空間縮小、投資資金短缺，都會(huì)讓市場(chǎng)經(jīng)歷一次重要洗牌，只有少數(shù)大型鋰電池供應(yīng)商可以幸存，其中也許就包括日韓企業(yè)，早在2010年就預(yù)測(cè)，到2017年時(shí)，將只會(huì)有六到八家的跨國(guó)蓄電池企業(yè)可以在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來。非常遺憾的是，其中并沒有包括中國(guó)企業(yè)，這足以引起中國(guó)鋰電池企業(yè)的嚴(yán)重關(guān)注了。
整合將進(jìn)一步加劇的原因也為羅蘭貝格所強(qiáng)調(diào)：巨大的價(jià)格壓力、緩慢的市場(chǎng)增長(zhǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及創(chuàng)新投資的需求。對(duì)此，羅蘭貝格向深處其中的鋰電池企業(yè)指明了未來的競(jìng)爭(zhēng)之路：1、鋰電池生產(chǎn)商以及汽車生產(chǎn)商制定新戰(zhàn)略。輕型混合動(dòng)力這樣的新技術(shù)，并不能為電池生產(chǎn)商帶來繁榮市場(chǎng)，而鉛酸蓄電池出現(xiàn)的新發(fā)展也給
鋰電池生產(chǎn)商帶來一定的壓力。這或許意味著電池生產(chǎn)商與汽車制造商放棄或者共同放棄現(xiàn)有的電動(dòng)汽車發(fā)展路線。2、汽車制造商必須重新審視其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品組合，進(jìn)而找到可以合作的創(chuàng)新企業(yè)，這對(duì)保障創(chuàng)新方案以及成本優(yōu)勢(shì)十分重要。這意味著鋰電池供應(yīng)商或許將走出一條集約化的低成本之路。
目前的鋰電池市場(chǎng)主要因?yàn)閯?dòng)力鋰電池的需求不足而呈現(xiàn)出嚴(yán)重過剩的局面，汽車制造商與電池生產(chǎn)商都需要制定新的戰(zhàn)略，以求在未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。
