動力
鋰電池續(xù)航不足問題已經(jīng)成為制約電動車發(fā)展的主要因素。但是根據(jù)最新消息，國有控股的國利新電源科技目前已經(jīng)成功研發(fā)出了一種稀土電容電池。使用這種電池的小轎車在試驗(yàn)中單次充電可跑800公里。這將意味著，制約電動車發(fā)展的續(xù)航問題將有望得到解決。
據(jù)了解，事實(shí)上這種新型電池已經(jīng)在淄博市136路公交車上得到應(yīng)用。采用的新型電容電池的136路公交車于今年2月2日就開始正式上路運(yùn)營。目前，該線累計(jì)行駛里程超60萬公里,充電1.65萬次。且每公里電費(fèi)均需1元，比燃油車使用成本要低很多。在對這些車用非對稱性大動力稀土電容電池進(jìn)行實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家2015年的動力電池發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)。
據(jù)該種新型電池的發(fā)明者石志水介紹，經(jīng)過9個月的測試，公交車上的電池容量并沒有像普通鎳氫電池、鋰電池那樣出現(xiàn)容量衰減的現(xiàn)象。其續(xù)航里程沒有任何變化。據(jù)了解，采用該種電池的電動大巴一次續(xù)航已經(jīng)能夠達(dá)到300公里以上。而目前經(jīng)過不斷改良的超級電容電池，用于小轎車上，一次續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了800公里，完全滿足了人們對續(xù)航的要求。此外，這種電池的制造成本也僅有鋰電池的一半，在經(jīng)濟(jì)性以及安全性上均具有極大優(yōu)勢。
目前普通電動車的一次續(xù)航里程多在150公里左右。即使是裝載了600公斤
磷酸鐵鋰電池的比亞迪e6電動出租車一次續(xù)航里程也僅為300公里。此次，國利新電源科技研發(fā)的新型電容電池能使電動車一次續(xù)航提升到800公里，可以說是一個巨大的突破，將有利于更好地推動電動車的推廣普及。目前，國利新電源科技正推進(jìn)該種電池的市場化運(yùn)作。預(yù)計(jì)在2014年將實(shí)現(xiàn)銷售收入超過20億。
