今年以來(lái)，各車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始全面投放市場(chǎng)，各電池廠(chǎng)商也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著電池廠(chǎng)商訂單的不斷的增加，預(yù)示著車(chē)載鋰離子充電電池的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，目前，車(chē)用電池廠(chǎng)商為了更好地爭(zhēng)奪市場(chǎng)，已經(jīng)展開(kāi)了新一代電池的研發(fā)。
美國(guó)福特汽車(chē)指出，到2015年，電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的占比將達(dá)2～5 %，而到2020年，比率將提高至10～25%。目前，除了豐田、日產(chǎn)以及本田等日本車(chē)企，全球其他各大汽車(chē)廠(chǎng)商都開(kāi)始全面向市場(chǎng)投放電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，車(chē)載動(dòng)力電池市場(chǎng)也開(kāi)始形成。美國(guó)A d v a n c e d A u t o m o t i v eBatteries公司的Menahem Anderman預(yù)測(cè)稱(chēng)，今年車(chē)用
鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)10億美元，到2015年，將達(dá)到25億美元。
隨著電動(dòng)汽車(chē)全面投放市場(chǎng)，各家汽車(chē)廠(chǎng)商所使用的電池廠(chǎng)商陣容也變得明朗起來(lái)。在車(chē)用鋰離子充電電池領(lǐng)域，除了獨(dú)立廠(chǎng)商韓國(guó)L G化學(xué)外， AE S C、Lithium Energy Japan、PrimearthEV Energy(PEVE)和Blue Energy等汽車(chē)廠(chǎng)商也合資成立了車(chē)載電池公司。而最近，獨(dú)立開(kāi)發(fā)車(chē)載鋰離子充電電池的松下、東芝和日立車(chē)輛能源等已經(jīng)被敲定向多家汽車(chē)廠(chǎng)商供貨產(chǎn)品。為日產(chǎn)和雷諾供貨鋰離子充電電池的Automotive Energy Supply目前已經(jīng)將電池產(chǎn)能擴(kuò)充至每年能夠?yàn)? 萬(wàn)輛EV、1萬(wàn)輛HEV提供電池。
在我國(guó)，以比亞迪為首的電池廠(chǎng)商也紛紛展開(kāi)了車(chē)用鋰電池市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。其中，比亞迪已經(jīng)在廣東惠州建成了全球最大的車(chē)用
磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地。此外，萬(wàn)向集團(tuán)也正計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)全球著名鋰電池供應(yīng)商美國(guó)A123公司來(lái)提高其在車(chē)用鋰電池領(lǐng)域的影響力。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾指出，未來(lái)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，將是得動(dòng)力電池者得天下。因此，在全球電池廠(chǎng)商市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始的同時(shí)，各電池廠(chǎng)商也紛紛開(kāi)始了對(duì)新一代車(chē)用電池的開(kāi)發(fā)。在日本的電池廠(chǎng)商中，東芝已經(jīng)開(kāi)始采用鈦酸鋰作為負(fù)極材料生產(chǎn)車(chē)用鋰電池，并實(shí)現(xiàn)了電池具有安全性高、壽命長(zhǎng)、低溫特性出色的特點(diǎn)。而Envia公司由于組合使用固溶體類(lèi)正極材料以及由硅合金和碳材料構(gòu)成的Si-C負(fù)極材料，使其車(chē)用鋰電池提高了3倍能量密度，得到了400Wh/kg的電池。此外，美國(guó)能源部已經(jīng)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省等也紛紛開(kāi)始了高性能車(chē)用電池的研發(fā)。
