南都電源自2008年進(jìn)入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。其生產(chǎn)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于通信領(lǐng)域和動力領(lǐng)域。但由于這兩個領(lǐng)域的市場應(yīng)用均處于不成熟的階段。南都電源的近年投資的
鋰電池項目尚未能達(dá)到預(yù)期收益，公司處于微虧的狀態(tài)。
據(jù)了解，南都電源此前主要生產(chǎn)的是鉛酸電池，自去年行業(yè)整治后公司已不再生產(chǎn)鉛酸電池。但是也導(dǎo)致了該公司2011年的利潤較上年同期減少了223.68%。而在新能源方面，南都電源自2008 年12 月就收購了上海鋰電的
鋰離子電池經(jīng)營性資產(chǎn)，并開始將鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售納入了公司的整體經(jīng)營體系。
隨著國家大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。南都近年來繼續(xù)加大了在動力鋰電池方面的投產(chǎn)。其中，公司使用超募資金7618萬元投入的“年產(chǎn)4000萬Ah通信用磷酸亞鐵鋰電池技術(shù)改造項目”于去年年底已經(jīng)基本完工。此外，南都電源24V、36V、48V系列10Ah電動自行車鋰離子電池也在批試階段，高性能動力電池級磷酸鐵鋰材料開發(fā)也處于中試階段。
但由于應(yīng)用市場的不成熟，南都的鋰電池業(yè)務(wù)也面臨著困境。據(jù)了解，在通信領(lǐng)域，大容量的鋰離子電池可以滿足電力系統(tǒng)的需要，但是由于其價錢比鉛酸電池高出數(shù)倍，因此短期內(nèi)無法廣泛普及使用。此外，在電動車市場也遲遲無法打開。去年我國電動汽車銷量僅為8268輛，與國家規(guī)劃的50萬輛相距甚遠(yuǎn)。
由于市場應(yīng)用領(lǐng)域尚不成熟，南都電源的鋰電池項目建設(shè)進(jìn)程也受到影響。據(jù)悉，公司“新型
動力電池及儲能電池生產(chǎn)線項目”一期項目需到今年年底才能完成。因此，也導(dǎo)致了南都電源的鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展低于預(yù)期，使公司目前處于微虧狀態(tài)。
