動力電池價格高昂一直成為電動車廣泛應(yīng)用的主要障礙。日前，美國能源部阿崗實驗室主任拉瑞透露，為了在美國進一步推廣電動汽車，美國將致力于推進電動車
動力電池成本的下降。他們的目標是，到2015年，實現(xiàn)動力電池降至300美元/千瓦時。
據(jù)了解，目前美國電動車銷售方面已經(jīng)取得了不錯的成績。其中，混合動力電車銷售總量在美國已達230萬臺。但是純電動汽車銷售方面卻不太理想，主要原因在于電池成本過高。根據(jù)福特公司此前透露的信息，其?？怂闺妱悠嚨碾姵貎r格高達每千瓦時652美元，占據(jù)了整車成本的三分之一。
為了進一步實現(xiàn)電池成本的有效下降，美國能源部目前已經(jīng)做了很多
電池研發(fā)方面的工作。據(jù)拉瑞介紹，他們的目標是能夠開發(fā)使電動汽車廣泛市場化的電池，不僅性能要提高，而且成本需降低。他進一步指出，2015年我們的目標就是降低成本，車用動力電池降低至300美元/千瓦時。
美國在動力電池研發(fā)方面投入巨大，對國內(nèi)不少電池企業(yè)也給予了巨額的資金支持。此前，奧巴馬政府就給了全球著名鋰電池供應(yīng)商美國A123公司2.49億美元的撥款，用于
鋰電池研發(fā)。據(jù)拉瑞介紹，美國能源部阿崗實驗室每年也會有1億多經(jīng)費來從事電池研發(fā)。比如電池材料探索性研發(fā)、研究，以及一些新型電池的研究開發(fā)等。
美國為了更好地推廣普及電動車，不僅在動力電池上給予了大力支持，而且也開始推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。據(jù)拉瑞介紹，美國已經(jīng)規(guī)劃在加州各個地區(qū)建立200個快充電站，以及在公寓、大學(xué)、其他設(shè)施附近建立1萬停車場快充站，為納稅者提供2000萬美元的零稅收政策。
