動(dòng)力電池價(jià)格高昂一直成為電動(dòng)車廣泛應(yīng)用的主要障礙。日前，美國(guó)能源部阿崗實(shí)驗(yàn)室主任拉瑞透露，為了在美國(guó)進(jìn)一步推廣電動(dòng)汽車，美國(guó)將致力于推進(jìn)電動(dòng)車
動(dòng)力電池成本的下降。他們的目標(biāo)是，到2015年，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池降至300美元/千瓦時(shí)。
據(jù)了解，目前美國(guó)電動(dòng)車銷售方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。其中，混合動(dòng)力電車銷售總量在美國(guó)已達(dá)230萬(wàn)臺(tái)。但是純電動(dòng)汽車銷售方面卻不太理想，主要原因在于電池成本過(guò)高。根據(jù)福特公司此前透露的信息，其?？怂闺妱?dòng)汽車的電池價(jià)格高達(dá)每千瓦時(shí)652美元，占據(jù)了整車成本的三分之一。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電池成本的有效下降，美國(guó)能源部目前已經(jīng)做了很多
電池研發(fā)方面的工作。據(jù)拉瑞介紹，他們的目標(biāo)是能夠開發(fā)使電動(dòng)汽車廣泛市場(chǎng)化的電池，不僅性能要提高，而且成本需降低。他進(jìn)一步指出，2015年我們的目標(biāo)就是降低成本，車用動(dòng)力電池降低至300美元/千瓦時(shí)。
美國(guó)在動(dòng)力電池研發(fā)方面投入巨大，對(duì)國(guó)內(nèi)不少電池企業(yè)也給予了巨額的資金支持。此前，奧巴馬政府就給了全球著名鋰電池供應(yīng)商美國(guó)A123公司2.49億美元的撥款，用于
鋰電池研發(fā)。據(jù)拉瑞介紹，美國(guó)能源部阿崗實(shí)驗(yàn)室每年也會(huì)有1億多經(jīng)費(fèi)來(lái)從事電池研發(fā)。比如電池材料探索性研發(fā)、研究，以及一些新型電池的研究開發(fā)等。
美國(guó)為了更好地推廣普及電動(dòng)車，不僅在動(dòng)力電池上給予了大力支持，而且也開始推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。據(jù)拉瑞介紹，美國(guó)已經(jīng)規(guī)劃在加州各個(gè)地區(qū)建立200個(gè)快充電站，以及在公寓、大學(xué)、其他設(shè)施附近建立1萬(wàn)停車場(chǎng)快充站，為納稅者提供2000萬(wàn)美元的零稅收政策。
