鉛酸蓄電池發(fā)展至今已有150多年的歷史，其制造工藝及技術(shù)流程仍然在不斷的改進(jìn)中，其中閥控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、鉛炭電池、超級(jí)電池、鉛晶電池等都均是經(jīng)鉛酸蓄電池創(chuàng)新發(fā)展而來，目前，鉛酸蓄電池已在交通運(yùn)輸、電力、通信、計(jì)算機(jī)、國防、鐵路等領(lǐng)域得到了較好的應(yīng)用。由于鉛酸蓄電池價(jià)格低廉單位能量價(jià)格僅為鎳氫電池和鋰離子電池的的五分之一，而且安全可靠等性能使得其在中國的純電動(dòng)自行車市場中占據(jù)95%以上的份額。
有關(guān)鉛酸蓄電池專家表示：由于鉛酸蓄電池具有壽命短的缺點(diǎn)，一直在為提高電池比功率、比能量，延長其單次使用壽命與循環(huán)次數(shù)，并力爭在新能源汽車等領(lǐng)域中得到應(yīng)用是鉛酸蓄電池進(jìn)一步的發(fā)展方向，目前市場上的HEV所用電池以鎳氫電池為主。
此次澳大利亞CSIRO能源技術(shù)研究這款超級(jí)電池，它是將鉛酸蓄電池和具有不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的超級(jí)電容器有效地結(jié)合在一起，既可以保持鉛酸蓄電池的高能量密度，又具有超級(jí)電容器高功率、快速充放、長循環(huán)壽命的特點(diǎn)，通過組合增強(qiáng)了鉛酸蓄電池的能量供給并提高其使用壽命，研究發(fā)現(xiàn)超級(jí)電池的充放電能力比傳統(tǒng)的鉛酸電池高50%，與此同時(shí)日本古河電池已將生產(chǎn)的富液式和閥控式超級(jí)電池推向日本、歐洲和美國市場，接受汽車生產(chǎn)商的測試。
目前，隨著清潔化能源的發(fā)展，市場主流產(chǎn)品趨向于鋰離子電池,而這種超級(jí)電池還在進(jìn)一步開展中，還需在技術(shù)上面加快步伐，相信在未來還有是一定的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
