12月1日消息，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》雜志社承辦，賽迪網(wǎng)協(xié)辦的“2010中國經(jīng)濟(jì)和信息化論壇新能源汽車分論壇”于昨日下午在京隆重召開，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希、中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長韓鐳、 中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長季恒寬、清華大學(xué)汽車工程系副教授、汽車電子研究所副所長李建秋和飛思卡爾半導(dǎo)體汽車電子工程經(jīng)理康曉敦參加了此次論壇。
在對(duì)話環(huán)節(jié)，季恒寬總結(jié)了發(fā)展電動(dòng)車存在的三個(gè)問題，第一是安全問題，第二個(gè)問題是經(jīng)濟(jì)性問題，第三是標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和可靠性問題。季恒寬表示，電動(dòng)車的關(guān)鍵在于電池，電動(dòng)車電池的安全至關(guān)重要；目前電動(dòng)汽車電池價(jià)格過高，電池在壽命和維修等均存在問題；由于電池標(biāo)準(zhǔn)不一，可靠性差，使得普通人承擔(dān)不起電池的維修和更換費(fèi)用，使得電動(dòng)汽車使用者不得不放棄使用。
另外，季恒寬表示，中國的電動(dòng)汽車能走在世界前列。當(dāng)前，我國大容量（單位500安時(shí)）固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池電芯已經(jīng)經(jīng)過了工信部的監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；我國具有世界領(lǐng)先的最大鋰電芯單片制造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化能力。但是我們有好的技術(shù)和產(chǎn)品卻得不到很好的推廣，這個(gè)問題值得我們深思，季恒寬認(rèn)為國家和媒體都應(yīng)該站出來支持這樣有自主創(chuàng)新的先進(jìn)產(chǎn)品的推廣。
最后，季恒寬提到，電池和管理要能夠解決市場(chǎng)問題和運(yùn)營管理的新思路、方法，電動(dòng)汽車的發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要有創(chuàng)新。要把充電站、換電站的標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，避免重復(fù)建設(shè)。
