天津媒體綜合報(bào)道，天津大學(xué)的“大容量、高安全性鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”項(xiàng)目日前剛剛獲得了天津市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)。事實(shí)上，這是一種智能鋰電池技術(shù)。
之所以說是智能電池，誠(chéng)如該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)教授唐致遠(yuǎn)介紹，該技術(shù)首次將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論和容錯(cuò)控制技術(shù)引入鋰離子電池的研究和制備中。這項(xiàng)突破性技術(shù)開創(chuàng)了“智能”電池之路，突破了動(dòng)力鋰電池發(fā)展瓶頸，能成功地大幅提高動(dòng)力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。
這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被天津中聚新能源公司采用，天津中聚基于該技術(shù)研發(fā)的圓柱形單體400Ah(安培小時(shí))鋰離子電池，創(chuàng)造了世界單體圓柱型鋰電池容量之最，被譽(yù)為電池界的“巨無霸”。實(shí)測(cè)顯示，與應(yīng)用傳統(tǒng)技術(shù)至少需要數(shù)千塊10安培小時(shí)小電池進(jìn)行串并聯(lián)組合成的大巴車用動(dòng)力鋰電池相比，“巨無霸”電池只需200塊，減重1/3，對(duì)于鋰電池組安全性能的掌控來說，串并聯(lián)的單體電芯越少越好，從費(fèi)用來說，這種應(yīng)用的百公里費(fèi)用只有40元左右，只是柴油大巴車的1/4。
據(jù)悉，該項(xiàng)技術(shù)已被國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)城市的公交部門以及動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠家關(guān)注，預(yù)計(jì)將在今年推向更多的應(yīng)用市場(chǎng)。
