近年來(lái)，鋰電池由于具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)以及環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。根據(jù)高工鋰電研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年開始鋰電池銷量就首次超過(guò)鉛酸電池，達(dá)到了30億只。目前，國(guó)內(nèi)二次充電電池行業(yè)已經(jīng)步入鋰電時(shí)代。
與鉛酸電池、鎳氫電池以及鎳鎘電池等傳統(tǒng)二次電池相比，
鋰電池的銷量近年來(lái)的增長(zhǎng)可以說(shuō)是最快的。目前，消費(fèi)類電子產(chǎn)品采用的絕大多數(shù)均為鋰電池。其中，僅手機(jī)及筆記本電腦就占據(jù)了鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)的80%的份額。去年鋰電池的全球市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了700億元人民幣。
目前，我國(guó)已經(jīng)成為了僅次于韓國(guó)和日本的全球第三大鋰電池生產(chǎn)大國(guó)，占據(jù)了全球鋰電池份額的25%。鋰電池需求的增加也吸引了眾多的投資者。目前，我國(guó)已經(jīng)形成了以鋰電池為中心上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈。其中包括鋰電池上游材料領(lǐng)域，中游電池電芯、電池組裝等，以及下游數(shù)碼產(chǎn)品電動(dòng)工具等鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域。
近年來(lái)，鋰電池作為車用
動(dòng)力電池的應(yīng)用也得到了逐漸的展開，也使其迎來(lái)了更加美好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)鋰電池自行車產(chǎn)量達(dá)到了65萬(wàn)輛，比2010年增長(zhǎng)了54.2%。而從今年開始，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域也得到了快速的發(fā)展。目前比亞迪、一汽、江淮等眾多國(guó)內(nèi)車企均紛紛推出了自主研發(fā)的電動(dòng)汽車車型。隨著動(dòng)力鋰電池性能的不斷提高和成本的降低，特別是安全性能的改善，其在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)疑將前景廣闊。
