目前，
磷酸鐵鋰是
鋰電池最好的材料，然在新一代的富鋰錳基材料出現(xiàn)后，將有望代替在市場(chǎng)上風(fēng)頭正勁的磷酸鐵鋰，這一消息是由2011鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)投資論壇上所傳出來(lái)。
自從富鋰錳基材料傳出后，北京大學(xué)工學(xué)院能源與資源工程系教授夏定國(guó)指出，這將成為成為未來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池正極材料發(fā)展的主流方向，富鋰錳基材料與磷酸鐵鋰相比，具有容量高、低成本、無(wú)毒安全等優(yōu)點(diǎn)，可滿足鋰電池在小型電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的使用要求。
據(jù)悉：磷酸鐵鋰是鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳，動(dòng)力電池四大正極材料中最晚，出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，其安全性能與循環(huán)壽命超過(guò)其余三種，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是最適合用于
動(dòng)力電池，但在國(guó)際上，前十大汽車廠家沒(méi)有一家采用磷酸鐵鋰電池作為主要產(chǎn)業(yè)化方向，日本、美國(guó)和歐洲也都是以錳系和鎳系材料為主，這是因?yàn)槌藷岱€(wěn)定性和常溫循環(huán)性能優(yōu)異外，磷酸鐵鋰電池存在一些固有的缺陷。
在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)投資論壇上孫玉城進(jìn)一步的指出：
磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)時(shí)容易引起電池內(nèi)部的短路，而且磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池在幾種正極材料體系中制備工藝最復(fù)雜，其一致性和穩(wěn)定性也最難控制，雖然磷酸鐵鋰單位能量密度成本最高，但能量密度最低，磷酸鐵鋰電池配組后的實(shí)際循環(huán)壽命與它的理論循環(huán)壽命相差甚遠(yuǎn)。
在以上這種情況下，國(guó)內(nèi)對(duì)富鋰錳基材料的研究開(kāi)始升溫，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新已超越國(guó)際水平，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且申請(qǐng)了專利，開(kāi)建研究所理化分析中心檢測(cè)，將實(shí)現(xiàn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
