2012年全球鋰電材料市場規(guī)模為7.5萬噸正極、3.8萬噸負(fù)極、2.9萬噸電解液、4.9億平方米隔膜以及5600噸黏結(jié)劑。其中的一個(gè)趨勢是：
動(dòng)力電池企業(yè)向上游挺進(jìn)，進(jìn)入材料制造領(lǐng)域，這是從第四屆歐洲車載動(dòng)力鋰電池會(huì)議上表現(xiàn)出來的，本屆會(huì)議在在法國斯特拉斯堡市召開。
近期第四屆歐洲車載動(dòng)力鋰電池會(huì)議(AABC Europe)在法國斯特拉斯堡市國際會(huì)議中心成功召開，該會(huì)議表明全球動(dòng)力電池巨頭正紛紛布局動(dòng)力電池材料。
1、上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料 LiCoPO4、LiNiPO4過渡，目前已進(jìn)展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4。優(yōu)美科在第一代三元材料333基礎(chǔ)上，逐漸向第二代三元材料622、442過渡，并指出333材料將不會(huì)“死亡”，通過工藝優(yōu)化，同樣可以提高電池性能。該公司同時(shí)也積極開展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。日本戶田工業(yè)目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品
鋰離子電池，而NMC，、NCA、LMO、LFP(少量)及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開發(fā)第三代正極材料，即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料，并認(rèn)為該類材料將于2017-2018年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
2、中游電池制造方面：據(jù)了解，
三星鋰電池、日本電氣、帥福得、A123等主要在車載及儲(chǔ)能系統(tǒng)中鋰電池的整體解決方案投入巨大。
3、下游：海外各大車企主要討論的是動(dòng)力電池選擇及其純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力(微混、輕混、中混、重混)等車型的技術(shù)及發(fā)展。
由于動(dòng)力電池企業(yè)紛紛延長產(chǎn)業(yè)鏈，將使得動(dòng)力電池市場急劇擴(kuò)大，鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車全球市場規(guī)模在2015年將達(dá)到60億美元，2020年達(dá)到110億美元，2025年達(dá)到150億美元。
