臺灣立凱電能科技公司中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻ト涨霸诮邮苊襟w采訪時(shí)表示， 今年4、5月份就已經(jīng)出現(xiàn)了
鋰離子電池生產(chǎn)商倒閉潮，其中以做低端產(chǎn)品為主的深圳境內(nèi)的動(dòng)力鋰電池廠更是倒閉了近半。
由于深圳是國內(nèi)最早啟動(dòng)動(dòng)力鋰電池的地方，國內(nèi)三家以磷酸鐵鋰電芯為代表的動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪、比克、力神，前兩家都位于深圳，以這兩家企業(yè)為龍頭，在深圳地區(qū)集中了國內(nèi)最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)能力，在資金和市場不繼的情況下，深圳的寒意也更深一些。
高工鋰電（電池門戶網(wǎng)站之一）產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，目前動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)自行車行業(yè)的市場滲透率只有3%左右；另外一塊最大的潛在市場，純電動(dòng)汽車2011年的銷量僅僅5579輛，還不足以為
鋰電池廠家?guī)硎找妗?br />
一些原來高調(diào)進(jìn)入動(dòng)力電池市場領(lǐng)域的企業(yè)現(xiàn)在開始壓縮規(guī)模，這不但有市場的問題，也有資金匱乏、后勁不遂的困難所在。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長曹國慶表示，動(dòng)力電池領(lǐng)域如同“富人游戲”，沒有一定的技術(shù)及雄厚資金作后盾是很難“玩”到最后的，這是一個(gè)很“燒錢”的領(lǐng)域。
很多企業(yè)介入新能源動(dòng)力電池多在2009~2010年，那時(shí)是新能源炒作概念最火的年份，這兩年動(dòng)力電池面臨贏利和回報(bào)的艱難壓力，此前投入的資金及生產(chǎn)設(shè)施很難回收。中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任委員陳全世認(rèn)為，有些小企業(yè)及非電池領(lǐng)域的大型企業(yè)抱著賭徒的心理介入這個(gè)領(lǐng)域，想大賺一筆。其實(shí)，這個(gè)行業(yè)需要很強(qiáng)的技術(shù)、人才積累，不是一日之功，企業(yè)要在實(shí)力允許的情況下理智投入。并且一旦進(jìn)入，就必須有長期堅(jiān)持的準(zhǔn)備。
深圳地區(qū)的動(dòng)力電池企業(yè)就是這種情況的寫照，大量的原來以生產(chǎn)小型鋰離子電池為主的企業(yè)看到動(dòng)力電池的利潤空間更大，便迫不急待地也殺入這一行業(yè)，除了欣旺達(dá)表現(xiàn)良好外，其他新入企業(yè)均在徘徊局面之中。這些企業(yè)一旦進(jìn)入才發(fā)現(xiàn)原來動(dòng)力電池的技術(shù)含量和資金需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原有產(chǎn)品形態(tài)。
立凱電能是全球最大的
磷酸鐵鋰電池正極材料供應(yīng)商，它在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游來俯瞰全產(chǎn)業(yè)鏈，言論具有一定的代表。
